大部分FEP管都是采用擠出工藝加工成型的，所以在這過程中模具占有舉足輕重的地位。而擠出模具的具體材料和尺寸，還得取決于導(dǎo)體類型、絕緣類型、絕緣層厚度、絕緣材料和發(fā)泡度等因素。

從以往多年的經(jīng)驗來看，F(xiàn)EP軟管的擠出模具材料必須選用耐高溫、耐腐蝕的哈氏合金)或其它類似材料，比如鎳基合金等，這樣才能符合管材擠出加工的要求。

由于FEP軟管的擠出工藝和物理發(fā)泡PE管的擠出工藝是不同的PFA套管，一個用的是壓力式擠出方式FEP套管，而另一個則是以擠管式擠出方式為主，所以所配置的模具尺寸也有很大的區(qū)別。

熱縮管正在通路設(shè)想中并沒有是主要機件，但正在通路中卻肩負著掩護通路與主要機件的作用。但只要依據(jù)適合的分寸正在取舍熱縮管，能力更大水平上完成對于通路的掩護。正在本篇作品當中，將為自己引見熱縮管的那些根底參數(shù)。以PE熱縮管為例。辨別對于參數(shù)停止引見。內(nèi)徑：咱們曉得套管的橫截面是圓柱管狀FEP熱縮套管，內(nèi)徑就是管壁內(nèi)直徑的大小，即內(nèi)壁之間的間隔大小，咱們一般用Φ某個假名來示意，由于Φ正在工事上都是用于標點直徑的，而后前面跟上一度數(shù)目字，標明內(nèi)徑的值，部門默許沒有寫的話都是MM毫米PFA套管，比方說Φ6。

耐高溫性能；相較于普通的熱縮管，高溫熱縮管在高溫環(huán)境下使用的優(yōu)勢更大，其采用特殊耐高溫性能材料合成的特性，決定了高溫熱縮管具有許多其它熱縮管不可取代的特點，在高溫環(huán)境下，可用于線纜絕緣保護，末端或者連接處的絕緣處理，線材加工的被覆與絕緣保護，焊點保護、電子元器件的餓包覆，電阻、電容的絕緣保護，金屬產(chǎn)品的防銹、防腐蝕處理，電線標識等。

高溫熱縮管望文生義就是正在高溫的條件下運用的熱縮管，某個想必自己都曉得。然而近期發(fā)覺很多人對于高溫熱縮管有所曲解，昨天咱們就來帶自己細致的理解下高溫熱縮管。高溫熱縮管指的是適宜正在高溫條件中運用的熱縮管。采納PE和EVA為次要材料，附加劑，抗阻燃填充，環(huán)保改性劑，疏散劑及色母等其余泛濫配料為輔佐資料，經(jīng)密煉機混合造粒后，經(jīng)騰出成型，輻照交聯(lián)，加熱擴張后失去的存正在熱縮回憶的管體。

   汽車電路是汽車的重要組成部件，而汽車電路中的功能與信號的傳遞是靠汽車線束搭橋連接起來的， 汽車線束固定于整個車體上，線束的損壞直接影響到了汽車電路性能。汽車低壓電線束條件QC/T 29106—2004標準中4.11~4.15條款規(guī)定：汽車線束應(yīng)具有耐高低溫性能， 耐溫度、 濕度循環(huán)變化性能， 耐振動性能，耐煙霧性能和耐工業(yè)溶劑性能。

熱縮套管在電線接頭方面或者有尤其要緊的的效果，可以有效調(diào)養(yǎng)我們用電安全放心。曉得了熱縮套管的知識，今后在改接電路的階段，務(wù)必不必忘記使用熱縮套管。

假如也是單層熱縮套管，一般來說要求預(yù)留%以上的裁減率;帶膠防水熱縮管，一般來說要求預(yù)留30%的裁減率。如若是：外徑100mm的電纜，希望運用130mm以上內(nèi)徑的帶膠防水熱縮管.