行業(yè)人都知道，大部分FEP管都是采用擠出工藝加工成型的，而在這個(gè)過程中，模具起到的作用也就至關(guān)重要了。FEP管擠出模具的具體材料和尺寸，就取決于導(dǎo)體類型、絕緣類型、絕緣層厚度、絕緣材料和發(fā)泡度等眾多因素。

從模具拉伸比來說，物理發(fā)泡FEP管的模具拉伸比為1.05-1.10；而FEP管的模具拉伸比為5-8，兩者差距還是非常大的。所以一再提醒廣大用戶，一定要根據(jù)擠出的效果來調(diào)整模具的設(shè)計(jì)，如果絕緣外徑過大，可以減小模具尺寸，如果絕緣外徑過小，可以增大模具尺寸。

另外還有適當(dāng)?shù)臄D出工藝條件FEP熱縮套管，這是提高FEP管吹脹率的關(guān)鍵因素，建議采用較小的拉伸比，這樣有助于來達(dá)到提高管材橫向強(qiáng)度，使得吹脹率得以提高。

PFA管是一種性能優(yōu)良的工程塑料，它的長(zhǎng)期使用溫度為-200∽150℃，具有獨(dú)特的剛性，韌性和耐低溫性，能耐各種酸、堿、油類及大部分溶劑，其優(yōu)良的電絕緣性在較高的溫度范圍內(nèi)不受溫度和濕度的影響；此外它還具有突出的氣密性、表面不粘性、較高的機(jī)械強(qiáng)度、很低的吸水性等。PFA波紋管具有一定的穩(wěn)定性，當(dāng)波紋管兩端都受到限制時(shí)，如果波紋管內(nèi)壓力增大至某一臨界值，波紋管就會(huì)產(chǎn)生失穩(wěn)現(xiàn)象。

如果具體到選型收縮倍率的話，還是具體到產(chǎn)品的使用工礦，比如說：你所需要套在多大直徑的產(chǎn)品上，簡(jiǎn)單的使用的話，對(duì)熱縮倍率的要求不高。

熱縮套管有不同的熱縮倍率， 熱縮管的規(guī)格一般是指套管收縮后允許的內(nèi)徑與收縮倍率相乘的積。

       如果具體到選型收縮倍率的話，還是具體到產(chǎn)品的使用工礦，比如說：你所需要套在多大直徑的產(chǎn)品上，簡(jiǎn)單的使用的話，對(duì)熱縮套管熱縮倍率的要求不高。

       如果還需要考慮中間連接的話，就會(huì)有直徑和直徑，選型時(shí)就需要選用收縮倍率較大的熱縮管。

FEP收縮管具有出色的耐化學(xué)性，優(yōu)良的電性能，和高的使用溫度高達(dá)200℃（392°F）。此外，F(xiàn)EP提供了出色的低溫韌性和獨(dú)特的阻燃性。FEP收縮管是通過常規(guī)的熔融擠出技術(shù)和通過注射，壓縮，傳輸處理，和吹塑成型工藝。

我公司致力于FEP收縮管等塑料制品的研制和生產(chǎn)，積極進(jìn)取，勇于開拓，敢于學(xué)同行好的經(jīng)驗(yàn)，已經(jīng)獲得廣大同行和客戶的一致好評(píng)，并將繼續(xù)為客戶提供更加的產(chǎn)品和服務(wù)，相信我們公司生產(chǎn)的FEP收縮管會(huì)是您滿意的選擇，更多相關(guān)信息關(guān)注，歡迎新老客戶前來具體咨詢！

   汽車電路是汽車的重要組成部件，而汽車電路中的功能與信號(hào)的傳遞是靠汽車線束搭橋連接起來的， 汽車線束固定于整個(gè)車體上，線束的損壞直接影響到了汽車電路性能。汽車低壓電線束條件QC/T 29106—2004標(biāo)準(zhǔn)中4.11~4.15條款規(guī)定：汽車線束應(yīng)具有耐高低溫性能， 耐溫度、 濕度循環(huán)變化性能， 耐振動(dòng)性能，耐煙霧性能和耐工業(yè)溶劑性能。

FEP管和PFA管的主要區(qū)別是FEP管耐溫200度，PFA管耐溫260度，其他區(qū)別很小

常用名稱：FEP管、PFA管、透明鐵氟龍管、F46管、FEP套管、PFA套管、透明鐵氟龍?zhí)坠?、F46套管、FEP油管、PFA油管、透明鐵氟龍油管、F46油管、FEP氣管、PFA氣管、透明鐵氟龍氣管、F46氣管

產(chǎn)品規(guī)格： 顏色：常用顏色：透明，黑色；

不常用顏色：黃色，棕色，綠色，藍(lán)色

特性：常用特性：

使用溫度：-200度到200度：易加工性：能翻邊，焊接：耐老化性：可長(zhǎng)時(shí)間暴露在臭氧、陽(yáng)光下，不老化。

高透明性：在所有塑料中折射率低，可以非常直觀看清管內(nèi)介質(zhì)的流動(dòng)情況

耐腐蝕性：能夠承受除了熔融的堿金屬，氟化介質(zhì)以及高于300°的之外的所有強(qiáng)酸，強(qiáng)氧化劑，強(qiáng)還原劑及各種溶劑的作用